Verkehr (Karlsruhe)

Quelle: Wikipedia. Seiten: 45. Kapitel: Verkehrsbetriebe Karlsruhe, Stadtbahn Karlsruhe, Karlsruhe Hauptbahnhof, Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden, GT8-100C/2S, VBK 142 215, Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, VBK 119 141, AVG 1 21, Maxaubahn, Karlsruher Lokalbahn, GT6-70D/N, Spiegelwagen, AVG 22 25, Güterumgehungsbahn Karlsruhe, Bahnhof Karlsruhe-Durlach, GT8-70D/N, Karlsruher Verkehrsverbund, Residenzwagen, GT6-80C, VBK 1-27, GT8-80C, Turmbergbahn, Rheinhäfen Karlsruhe, Reichsbahndirektion Karlsruhe, Schlossgartenbahn Karlsruhe, Karlsruher Modell, Flugplatz Karlsruhe-Forchheim, ACM Air Charter, Ausbesserungswerk Karlsruhe. Auszug: Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH (VBK) sind ein baden-württembergisches Verkehrsunternehmen mit Sitz in Karlsruhe. Gemeinsam mit der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) betreibt sie das Straßenbahn-, Stadtbahn- und Omnibusnetz in Karlsruhe. Durch einen konsequenten Ausbau des Straßenbahnnetzes in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg ist es den Verkehrsbetrieben Karlsruhe in den letzten 50 Jahren gelungen, ein sehr erfolgreiches Nahverkehrsangebot zu entwickeln. Im Zuge der Industriellen Revolution wuchs auch die Stadt Karlsruhe im 19. Jahrhundert weit über ihre bisherigen Stadtgrenzen hinaus. Allein zwischen 1850 und 1890 vervierfachte sich die Einwohnerzahl auf fast 100 000 Einwohner. Mit diesem Wachstum einher ging die Notwendigkeit zur Schaffung besserer Verkehrsmittel. Die ersten Bemühungen zur Schaffung einer Pferdebahn gehen auf das Jahr 1869 zurück, waren aber zunächst nicht erfolgreich. Erst am 21. Januar 1877 gelang die Eröffnung einer ersten Pferdebahnstrecke, die vom Gottesauer Platz zum Mühlburger Tor in Ost-West-Richtung die Stadt Karlsruhe durchquerte. Noch im selben Jahr folgten eine Stichstrecke zum alten Hauptbahnhof sowie eine Verlängerung vom Mühlburger Tor in die etwa 2 km weiter westlich gelegene Nachbarstadt Mühlburg. Die Bahn war in Normalspur angelegt. Streckennetz der Pferde- und Dampfstraßenbahn um 1885Um auch die etwa 4 km östlich von Karlsruhe gelegene Stadt Durlach anzubinden, wurde das Netz am 16. Juli 1881 um eine weitere Linie vom Durlacher Tor nach Durlach ergänzt. Wegen der größeren Entfernung wurde diese Verbindung aber nicht als Pferdebahn betrieben sondern als Dampfstraßenbahn. Nach 1881 blieb das Straßenbahnnetz 19 Jahre lang in seiner Ausdehnung unverändert. Der Pferde- und Dampfstraßenbahn war kein großer wirtschaftlicher Erfolg beschieden. Zwar wuchsen die Fahrgastzahlen kontinuierlich von 1,6 Millionen Fahrgästen im Jahr 1882 auf 2,5 Millionen im Jahr 1893 und 3,6 Millionen im Jahr 1899, allerdings war die finanzielle Lage

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