Schutz der Weltmeere gegen Öltankerunfälle.

Durch die Havarien der Tankschiffe »Erika« (1999) und »Prestige« (2002) ist die Notwendigkeit des Schutzes der Meere und der Küsten vor Verschmutzung durch Ölsubstanzen auch einer breiteren Öffentlichkeit bewusst geworden. Die Autorinnen und Autoren des vorliegenden Bandes versuchen, das rechtliche Instrumentarium darzustellen, das in internationaler Zusammenarbeit geschaffen worden ist, um solchen Gefahren vorzubeugen. Das Völkerrecht ist seit dem Untergang des Tankers »Torrey Canyon« vor der englischen Südküste im Jahre 1967 kraftvoll fortentwickelt worden. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation wie auch die Europäische Gemeinschaft haben zunehmend Standards entwickelt, die einen weitgehenden Schutz bieten. Die Palette reicht von der Festlegung von Routen über die Ausbildung der Seeleute bis hin zu genauen Bauvorschriften, unter denen das Erfordernis doppelwandiger Tankhüllen hervorragt. Trotz aller präventiven Vorkehrungen sind, wie die Praxis gezeigt hat, Unfälle doch nicht ausgeschlossen. Ein dicht gefügtes Netz von Haftungsvorschriften dient dazu, den Geschädigten dann zumindest Ersatz zukommen zu lassen. Leider werden viele der Regelungen durch die Registrierung von Tankern in sog. »Billigflaggenstaaten« unterlaufen.

Klappentext
Durch die Havarien der Tankschiffe Erika (1999) und Prestige (2002) ist die Notwendigkeit des Schutzes der Meere und der Küsten vor Verschmutzung durch Ölsubstanzen auch einer breiteren Öffentlichkeit bewusst geworden. Die Autorinnen und Autoren des vorliegenden Bandes versuchen, das rechtliche Instrumentarium darzustellen, das in internationaler Zusammenarbeit geschaffen worden ist, um solchen Gefahren vorzubeugen. Das Völkerrecht ist seit dem Untergang des Tankers Torrey Canyon vor der englischen Südküste im Jahre 1967 kraftvoll fortentwickelt worden. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation wie auch die Europäische Gemeinschaft haben zunehmend Standards entwickelt, die einen weitgehenden Schutz bieten. Die Palette reicht von der Festlegung von Routen über die Ausbildung der Seeleute bis hin zu genauen Bauvorschriften, unter denen das Erfordernis doppelwandiger Tankhüllen hervorragt. Trotz aller präventiven Vorkehrungen sind, wie die Praxis gezeigt hat, Unfälle doch nicht ausgeschlossen. Ein dicht gefügtes Netz von Haftungsvorschriften dient dazu, den Geschädigten dann zumindest Ersatz zukommen zu lassen. Leider werden viele der Regelungen durch die Registrierung von Tankern in sog. Billigflaggenstaaten unterlaufen.

Zusammenfassung
»[...] kann das Buch als vorzügliche Basis für Diskussionen über den Schutz vor Tankerunfällen allen anempfohlen werden, die sich einen raschen und zuverlässigen Überblick über diese Rechtsmaterie verschaffen wollen.«
Prof. Dr. Peter Ehlers, in: Natur und Recht, 3/2006

Inhalt
Christian Tomuschat Einleitung Christian Tomuschat Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (International Maritime Organization, IMO) als Hauptakteur Karola Wolprecht Die Rolle der Europäischen Union als besonderer Handlungsträger Marcus Schroeder Die technischen Regeln zur Erhöhung der Sicherheit von Öltankern Ingo Niemann Die Befugnisse des Küstenstaates zur Verhinderung von Öltankerunfällen Bianca Dormuth Befugnisse des Hafenstaates Marina Pauli Die Ausweisung bestimmter sensibler Seegebiete und Küstenregionen Rico Kassmann Die Bekämpfung der Meeresverschmutzung nach Tankerunglücken: Intervention und Kooperation Knut Traisbach Haftung und Entschädigung bei Öltankerunfällen Karola Wolprecht Strafrechtliche Aspekte des Schutzes vor Öltankerunfällen auf See Hans Fabian Kiderlen Prävention und Bekämpfung von Tankerhavarien in Deutschland: Rechtsgrundlagen und Organisation Christian Tomuschat Schlussbemerkungen Anhang: Liste der zitierten Rechtsinstrumente Literaturverzeichnis I. Monographien, Aufsätze, Festschriftenbeiträge II. Dokumente III. Entscheidungen Autorenverzeichnis

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