Die Renaissance der Seidenstraße

Wo einst endlose Kamelkarawanen den Mittelmeerraum mit Ostasien verbanden, entsteht heute das Megaprojekt der Volksrepublik China: die Neue Seidenstraße. Chinas Staatschef Xi Jinping will an die Größe Chinas zu Zeiten Marco Polos anknüpfen und investiert fast eine Billion Dollar in die neue Handelsroute von Shanghai nach Rotterdam. Es ist das größte Infrastrukturvorhaben seit dem Marshallplan. Doch nicht überall stößt Chinas Renaissance auf Begeisterung: Viele Länder entlang der Handelsrouten fühlen sich von der Machtdemonstration Chinas herausgefordert, und die EU fürchtet eine Verschiebung der Kräfteverhältnisse. Zu Recht? In seinem neuen Buch berichtet Chinaexperte Marcus Hernig nicht nur von Chinas Vision der Rückkehr zu historischer Größe und der Angst vor der »Gelben Gefahr«, sondern auch davon, wie Europa auf die Renaissance der Seidenstraße reagieren muss eine faszinierende Reise entlang der legendärsten Handelsroute der Welt.

Autorentext
Marcus Hernig, Jahrgang 1968, studierte Sinologie, Germanistik und Geschichte in Bochum und Nanjing. Er lebt seit 1992 in China und hatte mehrere Tätigkeiten in der chinesisch-deutschen Bildungs- und Kulturarbeit beispielsweise als Beauftragter des deutschen Generalkonsulats in Shanghai für Bildungszusammenarbeit, deutsche Sprache und Literatur. Seit 2007 ist er als Seminarleiter, Berater und Autor tätig und leitet chinesisch-deutsche Programme für Unternehmen, in der Kreativwirtschaft sowie in Bildungseinrichtungen. Er hält eine Gastprofessur an der Tongji-Universität Shanghai und an der Zhejiang-Universität Hangzhou.

Zusammenfassung
Straßen, Eisenbahnen, Häfen, Pipelines: China wandelt auf alten Pfaden und investiert fast eine Billion Dollar, um entlang historischer Handelsrouten eine neue Infrastruktur bis nach Europa zu bauen. Chinas Staatschef Xi Jinping will damit an die Größe Chinas zu Zeiten Marco Polos anknüpfen. Im größten Infrastrukturprojekt seit dem Marshallplan werden rund 70 Länder Teil der neuen Seidenstraße. Schon jetzt stößt der chinesische Drache mit einer mehr als 11.000 Kilometer langen Bahnverbindung bis nach Duisburg ins Herz Europas vor. Doch nicht überall stößt Chinas Renaissance auf Begeisterung. Die EU fürchtet eine Verschiebung der Kräfteverhältnisse, und viele Länder entlang der Handelsrouten fühlen sich von der Geschwindigkeit und Machtdemonstration Chinas herausgefordert. Auch Deutschland und Europa brauchen ein Pendant zur aktuellen Einbahn-Seidenstraße, wenn sie beim Aufbau eines neuen Zeitalters mehr als nur eine passive Rolle einnehmen wollen. Dazu muss sich einiges ändern: Der Weg sollte aus dem Herzen Europas auch wieder zurück in das Zentrum Chinas führen.

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