Die strafrechtliche Verantwortung der Hersteller automatisierter und autonomer Fahrzeuge.

Strafrechtliche Konsequenzen haben stets das Potenzial einer innovationshemmenden Wirkung. Es wird untersucht, unter welchen Umständen es der Hersteller automatisierter und autonomer Fahrzeuge zu verantworten vermag, ein solches Fahrzeug in den Verkehr zu bringen. In diesem Zuge kristallisiert der Autor einzelne Sorgfaltsanforderungen an Hersteller heraus, geht auf den menschlichen Fahrer als Vergleichsmaßstab ein und widmet sich aufkeimenden Fragen in Zusammenhang mit künstlicher Intelligenz.

»Criminal Liability of Manufacturers of Automated and Autonomous Vehicles«: Criminal consequences always have the potential to stifle innovation. This paper analyses the circumstances under which the manufacturer of automated and autonomous vehicles can be held liable for placing such a vehicle on the market. In this context, the author outlines individual due diligence requirements for manufacturers, looks at the human driver as a benchmark and addresses emerging issues in relation to artificial intelligence.

Autorentext
Ferdinand Hohenleitner studierte an der Universität Passau. Sein Referendariat absolvierte er am OLG Nürnberg mit Stationen u.a. bei der Staatsanwaltschaft und einer internationalen Wirtschaftskanzlei in München. Nach Abschluss des Zweiten Staatsexamens war er promotionsbegleitend zunächst als Wissenschaftlicher Mitarbeiter in einer internationalen Wirtschaftskanzlei im Bereich Wirtschaftsstrafrecht und sodann als zugelassener Rechtsanwalt in einer weiteren internationalen Wirtschaftskanzlei in München tätig. Zuletzt war der Autor für mehrere Jahre als Staatsanwalt mit Tätigkeitsschwerpunkt Organisierte Kriminalität aktiv, bevor es ihn zurück in die Privatwirtschaft zog.

Inhalt
Einführung 1. Das Strafrecht als Hemmschuh auf dem Weg zum autonomen Fahrzeug Problemaufriss Untersuchungsgegenstand 2. Grundlagen Der Autonomiebegriff im Kontext automatisierter Fahrzeuge Stufen des automatisierten Fahrens Technische Realisierung des automatisierten Fahrens 3. Der Hersteller automatisierter Fahrzeuge im Lichte des Strafrechts Der Hersteller als zentrale Figur des automatisierten Fahrens Strafbarkeitsrisiken Problemkreise auf Tatbestandsebene 4. Der produktstrafrechtliche Pflichtenkreis des Herstellers Allgemein zu den Sorgfaltsanforderungen Spezifische Sorgfaltsanforderungen an Hersteller automatisierter Fahrzeuge Ergebnis 5. Begrenzung der produktstrafrechtlichen Verantwortlichkeit des Herstellers Objektive Vorhersehbarkeit Objektive Zurechnung Individuelle Sorgfaltspflichtverletzung Selbstlernende Systeme Ergebnis 6. Handlungsbedarf des Gesetzgebers Handlungsbedarf auf Ebene des Strafrechts Verhaltens- und Zulassungsrecht als bestes Mittel der Wahl Zusammenfassung und Schlussbetrachtung Ergebnis in 17 Thesen Literaturverzeichnis Sonstige Quellen, Stichwortverzeichnis

#	Onlineshop	Preis CHF	Versand CHF	Total CHF
1	Seller	0.00	0.00	0.00