Aerodynamische Optimierung eines Tragflügel- Rumpfübergangs

Die aerodynamische Optimierung von Fluggeräten aller Art stellt Ingenieure und Forscher noch immer vor manch spannender Aufgaben. Speziell die numerische Modellierung aerodynamischer Effekte ist in vielen Bereichen noch nicht vollkommen ausgereift. Der aerodynamische Effekt welcher unter anderem aus, ineinander übergehenden, geometrischen Formen entsteht, ist nur ein Beispiel von vielen. Dieser Einflusseffekt und dessen bestimmende Größen lassen sich jedoch empirisch mittels eines einfachen, technischen Modellaufbaus ermitteln. Mit Hilfe eines Windkanalmodells eines Flugzeuges werden in einem Laborwindkanal die unterschiedlichen Einflüsse diverser aerodynamischer Optimierung wissenschaftlich analysiert und bewertet.

Autorentext
Stefan Putz, geboren 1987 in Ried im Innkreis (Österreich), studierte zunächst Maschinenbau an der Hochschule Regensburg. Anschließend absolvierte er ein Masterstudium "Automotive Engineering" an der Oxford Brookes University, Oxford, England. Seit 2012 lebt und arbeitet er in der bayrischen Landeshauptstadt München.

Klappentext
Die aerodynamische Optimierung von Fluggeräten aller Art stellt Ingenieure und Forscher noch immer vor manch spannender Aufgaben. Speziell die numerische Modellierung aerodynamischer Effekte ist in vielen Bereichen noch nicht vollkommen ausgereift. Der aerodynamische Effekt welcher unter anderem aus, ineinander übergehenden, geometrischen Formen entsteht, ist nur ein Beispiel von vielen. Dieser Einflusseffekt und dessen bestimmende Größen lassen sich jedoch empirisch mittels eines einfachen, technischen Modellaufbaus ermitteln. Mit Hilfe eines Windkanalmodells eines Flugzeuges werden in einem Laborwindkanal die unterschiedlichen Einflüsse diverser aerodynamischer Optimierung wissenschaftlich analysiert und bewertet.

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