Regulierung und Deregulierung im wirtschaftlichen Transformationsprozess

Der weltweite Prozeß der Regulierung und Deregulierung hat auch Mittel- und Osteuropa erfasst. Hier wie andernorts stellt sich in diesem Kontext die Frage nach der Neubestimmung der Rolle des Staates. Zu dieser Frage liegen weiterführende theoretische und empirische Befunde vor, die die Erfahrungen anglo-amerikanischer Demokratien verarbeiten.
Diese dienen als Bezugsrahmen für die Analyse. Allerdings besteht die Notwendigkeit, sie um die Ergebnisse der Transformationsforschung anzureichern, will man das neue Verhältnis von Staat und Wirtschaft in Polen, Tschechien, der Slowakei und in Ungarn erklären.
Das Buch verdeutlicht die Unterschiede der Entwicklungswege in den Visegrád-Staaten und leistet dadurch auch einen Beitrag zur vergleichenden Transformationsforschung.
Fokus der Analyse ist ein traditionell hochreguliertes Politikfeld, die Verkehrspolitik.


Autorentext
Prof. Dr. Roland Sturm forscht und lehrt am Institut für Politische Wissenschaft der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg. Er ist geschäftsführender Vorstand des Zentralinstituts für Regionenforschung, das ebenfalls an der Universität Erlangen-Nürnberg angesiedelt ist.

Inhalt
A Einleitung.- B Die Theorie des regulatorischen Staates. Ihre zentralen Thesen und deren Bedeutung für die Neudefinition des Verhältnisses von Staat und Wirtschaft im Transformationsprozeß.- 1. Das Puzzle des regulatorischen Staates.- 2. Was ist Regulierung?.- 3. Regulatorische Regime und der regulatorische Staat.- 4. Regulatorische Regime im Transformationsprozeß.- 5. Regimeausprägung und Regimewechsel.- 6. Methodik und Vorgehensweise.- C Wirtschaftliche, politische und geographische Rahmenbedingungen von Regulierung in den Verkehrssektoren der Visegrád-Staaten.- 1. Politische Rahmenbedingungen.- 2. Volkswirtschaftliche Rahmenbedingungen.- 3. Probleme der Wirtschaftsentwicklung und wirtschaftspolitische Brüche.- 4. Die Verkehrsmärkte.- D Die Legitimacy-Dimension.- 1. Schienenverkehr.- 2. Busverkehr.- 3. Taxiverkehr.- 4. Nationaler Güterkraftverkehr.- 5. Internationaler Güterkraftverkehr.- 6. Verkehrswegebau.- 7. Luftverkehr.- E Die Agency-Dimension.- 1. Schienenverkehr.- 2. Straßenverkehr.- 3. Luftverkehr.- F Die Compliance-Dimension.- 1. Schienenverkehr.- 2. Straßenverkehr.- G Ergebnisse und Schlußfolgerungen.- 1. Problemlage.- 2. Ideologie.- 3. Technologischer Wandel.- 4. Globalisierung.- 5. Europäische Integration.- 6. Dezentralisierung bzw. subnationale Regionalisierung.- 7. Policy-Learning.- 8. (Neu-)Einschätzung auf Seiten der Regulierten.- Ein Resumée.- Rechtsquellen (in deutscher Übersetzung).- Interviewnachweis.

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